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胡泊三十多岁。坐在面前的他，虽然年轻，看上去却比想象中略显老一些。但是，与他开始聊天后，你就会慢慢感受到，胡泊活跃的思维给人带来的影响。

平日，同事们常开玩笑说：他的思维活跃得像一只在阳光下蹦来蹦去的“兔子”。

“夸张了吧？！”听到这样的评价，胡泊自己笑了起来：“不过，我确实是一个思考停不下来的人，老婆说我是劳碌命，总不让自己的脑子有半点的休息。”

其实，胡泊对这个行业的“劳碌”从高中时就开始了，尽管当时所有的一切还只停留在梦想空间。

那时，他在心里悄悄留下了一个愿望，成为一名出色的工业设计者，做出中国人自己的工业产品，让外国人来模仿。

选择隆鑫

“你是不是疯了？！”

“好好的，为什么要走，要离开？！”“万一干不出来怎么办？”

2003年夏，当胡泊决定离开嘉陵，投身民营企业隆鑫集团时，家人很吃惊。的确，以胡泊当时的发展情况，只要再干几年，就很有可能成为嘉陵集团骨干领导岗位的后备人选。

那时，胡泊已经是嘉陵集团产品技术委员会的专家委员，是该集团着力培养的学科带头人。更让人没有想到的是，就在胡泊决定递交辞呈的时候，嘉陵集团已经将其材料上报至国家，申报为南方集团（嘉陵集团上级单位）唯一的当年度全国青年岗位能手。

“父母对我很不理解”，胡泊回忆，“他们说我既然已经被重用，为什么还要放弃，从零开始？！”

当时，胡泊的父母对他的决定有很大的抵触情绪，竭力用很现实的道理加以阻止。他们认为，胡泊既“端”的是国有企业的铁饭碗，又是企业重视的骨干，为什么还要冒着风险到民营企业？

此时，最痛苦的还是胡泊——一边是父母的阻拦，一边是潜在的再次成功机会，自己到底应怎么选择？

几番思索，胡泊最终选择了后者。

交谈中，他毫不掩饰地透露了他最终选择隆鑫的两个因素。

其一，是从自身的发展考虑。“我深深明白‘生于忧患，死于安乐’的道理，一直将‘热情’作为事业发展和能力提升的原动力，希望能有更多挑战来保持自己对摩托车、对工业设计、对产品开发的热情和锐气。”

其二，则是出于一个年轻人的责任感。他说，自己一直将对工业设计的理想等同于中国工业设计振兴的使命，“我需要一个更宽容、更富创新力、执行力的平台来施展自己的抱负，将自己对工业设计、设计管理和产品战略的理解转化为实际的生产力。”

进入隆鑫后，胡泊选择了隆鑫下属的劲隆事业部。“其实，我最初也只是抱着尝试的态度，想看看民营企业是否能带给自己更广阔的平台，至于真正的机会和前景能否出现还是个未知，重要的是必须尽快地融入企业。”

幸运的是，胡泊感受到——从国企到隆鑫，他发现，供他驰骋的这一方舞台，不仅是重庆的摩托车产业新兴的民营骨干企业，更是整个中国摩托车行业的领航者，是最适合自己的“梦工厂”。

打开局面

胡泊1996年入党，算得上是一个老党员。多年来，他一直把自己的党员身份定位于“一个为企业尽量多想、尽量多做、用自己的智慧和才干促进企业发展的工作者，一个为专业领域发展贡献力量、让工业设计成为中国现代化的标志性技术的献身者”。

身边的同事说，或许正是胡泊抱着这样一种心态，进入企业后竟“如鱼得水”。了解胡泊刚进隆鑫那段经历的公司副总裁汪澜，说出了他的“胡泊印象”：他对企业的事情总是特别上心，真正把隆鑫看作是自己的家。不光在技术上用心，凡有利于企业、有利于员工的事，他都很在意，并且乐于参与、竭尽所能。

“如鱼得水”，其实是他自觉融入企业很正常的结果。而在胡泊自己看来，这个过程却充满曲折和艰难。胡泊说，起初的时候，自己也有很多困惑和不适应，但对自己给出的定位是不能动摇的。

思前想后，胡泊决定——结合自己对专业的长期思考和见解，把以前所学习、摸索、沉淀的流程和方法进行导入，在小范围内、以单个项目的方式先行树立标杆，获得了广泛认可后再进行全面的推广贯彻。而就在这样一个关键时期，隆鑫企业的创始人涂建华先生也在思考着同样的一个问题。

针对民营企业在发展中带有普遍性的诸多问题和短板，着眼于隆鑫企业的可持续发展，他向隆鑫企业全员发出了“二次创业”的倡令，将摈除短期行为，坚定不移的走“内涵发展”的道路作为“二次创业”的重要指导思想。提出要以先进的“德国制造”、“日本制造”为参照，转变立企的观念和做事的方法，全面夯实企业的发展基础。这使隆鑫上下真正迎来了一场以提升产品技术品质、服务品质，深练“内功”为标志的深刻变革。

在这样一种企业大环境下，胡泊很快找到了“出手”的感觉，获得了施展的空间。

瓶颈问题的突破，也为日后隆鑫企业在产品研发领域的快速崛起，赢得了时间，打下了基础。

硕果累累

2008年，一款叫“决胜”的超级摩托在全国3146件参评作品中脱颖而出，获得中国年度工业设计成果检阅的国家最高奖项——“2008年中国创新设计红星奖”。而“决胜”超级摩托的设计者正是胡泊和他所领导的技术团队。

设计之初，“决胜”只是为国外市场开发的高端车型，并没有考虑推向国内市场。胡泊回忆，“决胜”研发之初，中国摩托车行业的开发还基本停留在对国外车型的外观模仿和简单改变上。

“我就是想研发一款摩托，帮助企业走上自主开发的道路，摆脱对国外技术的依赖，冲破他们的技术壁垒和限制。”说起这件事，胡泊显得很自信，很开心，也很自豪。

他说，对“落后就要挨打”的道理自己有很切身的体会，中国摩托车企业曾经遭遇国外知名企业技术保护、技术限制的那种尴尬处境令他久久难忘。

“只有自己才能拯救自己”！几经努力，“决胜”的开发不仅取得了产品上的极大成功，而且奠定了隆鑫现在的差异化自主开发模式，在消化吸收国外同类车型设计的基础上，不仅在外观风格和造型上体现了完全的自主设计思路、推出了独有而杰出的企业产品风格，而且在车架和功能部件的结构和外观设计上高度融合，使整车的性能和风格浑然一体，在工程、工艺和艺术上达到了相当的高度。

对此，胡泊的直接上级——隆鑫通用股份公司副总裁兼技术中心主任何军做出了这样的评价：通过这一项目的开发，隆鑫研发团队精诚合作的风气更加浓厚，研发团队的独创意识得到显著强化，技术攻坚的自信心得到普遍提振，更重要的是研发团队的工作方法、工作理念在隆鑫的其他部门和单位得到很好的推广，成为隆鑫整个新产品开发各相关环节共同遵循的规则和范式。

在业界看来，“决胜”产品的成功所意味的不仅是荣誉，而是为整个行业企业坚持技术、产品创新找到了信心。“决胜”产品不仅是当年整个摩托车产业唯一的产品代表，也书写了重庆市在机电产品设计领域第一次获得全国大奖的新篇章。而且这款摩托车所倡导的环保节能设计和与世界接轨的先进设计理念，得到国内外许多专家极高评价。

“决胜”不是终点。当“决胜”在国内外市场强劲驰骋的同时，胡泊和他的同事们又开始了新的谋划、新的攻坚。

继“决胜”之后，由胡泊主导设计开发的2380、2050、1920、1910、2100、J530、J580、D290、D360、2560、2570项目等新品车型均相继面市，收到良好的市场反应。迄今，胡泊和他的团队已在“隆鑫”这个权利人名下填注了7项发明专利、18项实用新型专利、247项外观专利纪录。

引领未来

现任隆鑫摩托车研究院副院长的胡泊，对于年轻设计师的培养有着自己的一套方法，“首先我会提供给他们科学有效的方法，其次给年轻设计师提供大量的实践机会，能够让他们的设计真正的变成现实。”

胡泊带领的团队虽已硕果累累，但胡泊并不止步于此，“隆鑫要成为中国运动机车领域的领袖品牌。”这是胡泊一直以来的理想信念，在隆鑫工作已逾十年，胡泊感慨“对摩托车设计的热情和热爱，已经变成了一种使命。不仅仅是对自身价值的实现的使命，也使我的价值和企业的价值做到同向，更是打造中国摩托车在世界的地位，让中国造摩托车真正强悍起来，起到引领贡献的作用。”

点评三十而立，再次创业，立百年隆鑫。在喜迎隆鑫三十华诞的今天，隆鑫人把辉煌成就当做坚实基础，当成新的起点，二次创业，打造百年隆鑫。完成这样艰巨而又光荣的任务，需要像胡泊这样敬业创新，勇于开拓的人。

良禽择木而栖，胡泊走进隆鑫，在民营企业广阔的舞台上，充分展示了他的技术特长和创新思维。助力他发挥特长的不仅有一个技术创新团队，更有隆鑫掌门人在企业管理和创新思维方面的鼎力相助。涂建华着眼隆鑫的可持续发展，摈除短期行为，坚定不移地走“内涵发展”的道路，以先进的“德国制造”、“日本制造”为参照，全面夯实企业发展的基础，使隆鑫上下真正迎来了一场以提升产品技术品质、服务品质，深练“内功”为标志的深刻变革。

隆鑫深切的技术变革，使胡泊大有用武之地，他在摩托车设计领域所取得的7项发明专利、18项实用新型专利、247项外观专利等成绩，为建设隆鑫交了一份沉甸甸的答卷。